Landasan Pacu Bandara Old Kai Tak Hong Kong

Bandara Kai Tak (In) yang terkenal di Hong Kong

Bandara Kai Tak Adalah bandara internasional Hong Kong antara tahun 1925 dan 1998. Bandara ini secara resmi disebut Bandara Internasional Hong Kong dari tahun 1954 hingga ditutup pada tahun 1998. Bandara ini sering disebut sebagai Bandara Internasional Hong Kong, Kai Tak untuk membedakannya dari bandara yang mengambil tempatnya. Landasan pacu tunggal Kai Tuk dikelilingi oleh gunung dan gedung pencakar langit. Posisi inilah yang membuat pendaratan ke Bandara Kia Tak pengalaman yang sangat dramatis bahkan untuk pilot yang paling berpengalaman, yang akan diminta untuk menyelesaikan serangkaian manuver yang menegangkan, seringkali melalui angin kencang.

Sejarah Bandara Kia Tak

Pemerintah membeli tanah yang akan menjadi Bandara Kai Tak setelah kegagalan rencana bisnis yang diajukan oleh Perusahaan Investasi Kia Tak. Abbott School of Aviation didirikan di lokasi itu pada tahun 1924 dan segera menjadi bandara landasan pacu rumput untuk beberapa klub terbang. Sebuah trek beton dibangun di landasan pacu rumput pada tahun 1928 untuk digunakan oleh pesawat amfibi yang sering mengunjungi Kowloon Bay. Pada 1936, sebuah maskapai penerbangan domestik telah didirikan di Hong Kong. Kai Tak diperluas oleh Tentara Jepang pada tahun 1942 menggunakan tahanan sebagai buruh. Bandara ini menjadi pangkalan pantai Royal Navy pada tahun 1945 dengan rencana akhirnya untuk mengubahnya menjadi bandara internasional. Pada 1974, Bandara Kia Tak dapat menyediakan pendaratan untuk beberapa pesawat. Namun, pertumbuhan daerah di sekitar bandara membatasi kapasitasnya. Permintaan untuk penggunaan bandara melebihi apa yang bisa dipegangnya. Itu dibangun untuk menangani sekitar 23, 9 juta penumpang per tahun, tetapi pada tahun 1996 itu menangani 30 juta penumpang (serta 1, 5 juta ton barang). Perluasan area perumahan dan bandara juga tumbuh terlalu dekat untuk kenyamanan.

Kecelakaan di Bandara Kia Tak

Dengan landasan pacu berbahaya yang meluas ke laut dan turun melalui gedung-gedung tinggi dan gunung-gunung, Bandara Kia Tak adalah ujian utama bagi para pilot lepas landas atau mendarat di bandara. Bandara itu adalah tempat pendaratan yang gagal yang mencakup insiden seperti pesawat yang jatuh ke air dan pilot yang mengalihkan rute selama kondisi yang buruk. Pada tahun 1948, 33 penumpang dan awak pesawat tewas ketika Transportasi Sipil Douglas DC-4 jatuh di Pulau Basalt. Tahun berikutnya, 23 orang tewas ketika pesawat mereka menabrak lereng bukit karena jarak pandang yang buruk. Pada tahun 1951, 16 orang tewas ketika pesawat mereka kehilangan kendali ketika mencoba visual malam hari. Pada tahun 1993, sebuah Boeing yang dioperasikan oleh China Airlines melampaui landasan pacu saat topan, meskipun tidak ada korban jiwa.

Penutupan Bandara Kia Tak

Karena insiden dan kecelakaan yang menjadi ciri Bandara Kia Tak, pemerintah Hong Kong mulai membangun bandara alternatif di tahun 1980-an. Sebuah bandara baru didirikan di Chep Lak Kok sementara pesawat terakhir berangkat dari Bandara Kia Tak pada 6 Juli 1998. Upacara untuk merayakan penutupan Bandara Kai Tak diadakan di dalam menara kontrol. Direktur penerbangan sipil mengakhiri pidatonya dengan kata-kata "Selamat tinggal Kai Tak, dan terima kasih", lalu meredupkan lampu sebelum mematikannya sepenuhnya. Situs bekas Bandara Kai Tak saat ini menjadi tempat terminal untuk kapal pesiar.