Bencana Maritim Terburuk di Zaman Modern
Banyak orang masih akrab dengan beberapa kecelakaan maritim historis yang paling signifikan, seperti Titanic dan tenggelamnya RMS Lusitania pada masa perang, bahkan setelah beberapa tahun berlalu. Meskipun popularitas perjalanan maritim telah menurun secara signifikan sejak itu karena transportasi udara menjadi lebih terjangkau dan dapat diakses, masih lebih dari 134 juta orang per tahun bepergian dengan kapal pesiar, penumpang, feri, dan kapal barang. Terlepas dari semua kemajuan teknologi dan sarana transportasi lain yang tersedia di milenium ini, sejumlah bencana yang mengejutkan telah terjadi akhir-akhir ini. Di bawah ini kita akan memeriksa keadaan dari tragedi ini.
MV Spice Islander 1
Pada 10 September 2011, penumpang feri MV Spice Islander 1 terbalik di sepanjang pantai Zanzibar, Tanzania. Kapal itu dikatakan sedang melakukan perjalanan dari Unguja, Tanzania ke Pemba, Tanzania membawa kapal yang penuh dengan wisatawan, sebagian besar kembali dari perjalanan liburan Ramadhan. Kapasitas resmi untuk kapal itu biasanya 45 anggota awak dan 645 penumpang tetapi, menurut sebuah laporan yang dikonfirmasi oleh pemerintah Tanzania, kapal itu membawa sekitar 3586 penumpang pada saat kecelakaan itu. Investigasi kecelakaan kapal mengkonfirmasi bahwa kelebihan muatan kapal adalah penyebabnya. Tidak hanya kapal membawa terlalu banyak penumpang, tetapi situasinya diperburuk oleh tambahan muatan barang kering termasuk beras. Manifesto penumpang MV Spice Islander menunjukkan bahwa hanya 610 orang yang berada di kapal pada saat tenggelam, di samping 97 ton kargo. Selama kecelakaan itu hanya ada sekitar 100 jaket penyelamat, dan mereka yang selamat menggunakan kasur untuk tetap bertahan sampai tim penyelamat tiba. Hanya 620 penumpang yang selamat.
MV Le Joola
Pada tanggal 26 September 2002, sebuah kapal feri milik pemerintah Senegal, MV Le Joola, terbalik di sepanjang pantai Gambia dalam apa yang pada saat itu merupakan bencana maritim non-militer terburuk kedua dalam catatan. Ini menyebabkan setidaknya 1863 kematian, 346 lebih banyak daripada tenggelamnya Titanic yang terkenal . Jumlah korban tewas mungkin jauh lebih besar karena jumlah penumpang yang tidak terhitung. Kapasitas kapal itu biasanya 44 awak dan 536 penumpang, kurang dari sepertiga dari total kematian yang tercatat. Investigasi menunjukkan bahwa kapal itu berlari ke air yang deras, dan bahwa kapal itu dirancang hanya untuk bepergian di perairan pantai, batas-batasnya telah melampaui batas. Sementara penyebab utama terbaliknya kapal adalah kelebihan muatan, ada juga masalah yang disebabkan oleh pemeliharaan yang buruk oleh pemiliknya. Pada akhirnya, hanya 64 penumpang selamat dari cobaan karena upaya penyelamatan yang terlambat. Selain dari beberapa kapal penangkap ikan di daerah itu, upaya penyelamatan pemerintah tidak berlangsung sampai pagi hari setelah insiden itu karena operator radio tidak ada di pos mereka pada malam terjadinya.
MS Al-Salaam Boccaccio 98
Pada 3 Februari 2006, feri penumpang Mesir MS Al-Salaam Boccaccio 98 tenggelam di Laut Merah. Kapal itu dikatakan membawa 1.312 penumpang dan 96 anggota kru di samping sekitar 220 kendaraan. Investigasi terhadap tenggelamnya kapal menunjukkan bahwa ada penumpukan air laut di lambung kapal karena memadamkan api di salah satu ruang mesin sebelum acara. Kapten pada saat itu ingin kembali ke pelabuhan, tetapi pemilik kapal memerintahkan agar perjalanan dilanjutkan dan menolaknya. Angin kencang yang biasa terjadi di wilayah ini tidak hanya berkontribusi pada kecelakaan itu, tetapi juga upaya pencarian dan penyelamatan yang sangat rumit juga. Sebanyak 382 penumpang dan awak pesawat berhasil selamat dari kecelakaan itu.
MS Estonia
Meskipun kurang diketahui, tragedi MS Estonia adalah yang kedua setelah Titantic . Kapal telah digunakan selama empat belas tahun sebelum tenggelam pada 28 September 1994 di Laut Baltik. 852 dari 989 penumpang dan awak tidak selamat. Tenggelam yang tragis pada akhirnya terkait dengan cuaca buruk yang menghasilkan gelombang mengerikan, serta pemuatan kargo yang tidak merata. Banjir yang cepat ke dalam air yang sangat dingin, serta fakta bahwa tenggelam itu terjadi pada malam hari ketika banyak orang berada di tempat tidur mereka berkontribusi pada tingginya angka kematian. Saat ini, karena keberadaan sisa-sisa kapal, scuba diving ke bangkai kapal dilarang oleh hukum. Misteri seputar sisa-sisa kapal telah menghasilkan sejumlah teori konspirasi.
Kecelakaan Maritim
Bahkan setelah tahun 2000, kita masih menyaksikan kecelakaan maritim yang tragis terlalu sering. Insiden Spice Islander 1, MV Le Joola, dan MS Al-Salaam Boccaccio termasuk yang terburuk, dengan dua kecelakaan ini terkait langsung dengan kelebihan muatan kapal. Dalam tabel di bawah ini, kami telah menyusun daftar kecelakaan maritim terburuk dalam milenium. Namun, tabel ini tidak termasuk data tentang kapal karam migran Mediterania, yang disebabkan oleh kapal penangkap ikan yang kelebihan beban dan telah menyebabkan lebih dari 1.000 kematian total. Kurangnya pelaporan ini disebabkan oleh jumlah penumpang yang tidak terdokumentasi dengan baik, dan perjalanan ilegal diatur oleh penyelundup manusia.
Bencana Maritim Hari Modern Terburuk Dengan Kematian Tol
| Pangkat | Kecelakaan Pengiriman | Kematian |
|---|---|---|
| 1 | Spice Islander I (September 2011) | 2, 967 |
| 2 | Le Joola (Sep 2002) | 1, 863 |
| 3 | Al-Salam Boccaccio 98 (Feb 2006) | 1, 026 |
| 4 | MS Estonia (September 1994) | 852 |
| 5 | Princess of the Stars (Jun 2008) | 800 |
| 6 | Nasrin 1 (Jul 2003) | 600 |
| 7 | Senopati Nusantara (Des 2006) | 500 |
| 8 | Salahuddin 2 (Mei 2002) | 328 |
| 9 | Sewol (Apr 2014) | 290 |
| 10 | KM Teratai Prima 0 (Jan 2009) | 200 |
| 11 | Bulgaria (Jul 2011) | 129 |
| 12 | Samson (Mar 2004) | 121 |
| 13 | Kursk (Agu 2000) | 118 |
| 14 | Rabaul Queen (Feb 2012) | 115 |
| 15 | Thomas of Aquinas (Agu 2013) | 91 |
| 16 | Express Samina (Sep 2000) | 82 |
| 17 | Princess Ashika (Agu 2009) | 74 |
| 18 | Coco (Nov 2009) | 72 |
| 19 | U-Boot 361 (Apr 2003) | 70 |
| 20 | Lightning Sun (Mei 2004) | 61 |
| 21 | Kolskaya (Des 2011) | 53 |
| 22 | Al Dana (Mar 2006) | 48 |
| 23 | Danny F II (Des 2009) | 44 |
| 24 | Lamma IV (Okt 2012) | 37 |
| 25 | Costa Concordia (Jan 2012) | 31 |
| 26 | Dumai Express 10 (Nov 2009) | 29 |
| 27 | Christopher (Des 2001) | 27 |
| 28 | Mezzanine (Nov 2007) | 26 |
| 29 | In Sung No. 1 (Des 2010) | 22 |
| 30 | Vinalines Queen (Des 2011) | 22 |
